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更新时间：2026年06月02日 17:19　浏览次数： 258

车企入局储能赛道，借人工智能热潮挖掘新机遇福特汽车宣布成立全新子公司福特能源后，股价攀升至近三年新高。福特汽车（股票代码：F，涨幅 3.83%）股价一路走高，创下近三年来新高，而此番上涨和旗下乘用车、卡车业务几乎没有关联。自宣布成立储能业务子公司福特能源以来，福特股价在两周内累计上涨 28%。该新业务板块初始投资达 20 亿美元，核心业务是将原本用于电动汽车的电池，改造成固定式储能系统，面向人工智能数据中心、电力公用事业企业及大型工业客户供货。此举让福特正式入局储能赛道，与特斯拉、LG 新能源等头部电池企业展开竞争。当下电动汽车行业步入下行周期，车企对电池的实际需求远低于此前预期。对于极度看好福特的投资者而言，布局储能业务，能借助美国人工智能产业蓬勃发展、能源需求激增的风口，开辟全新增长曲线。本周二，这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的车企股价收于 15.32 美元，创下 2023 年以来最高水平。福特的走势与同城竞争对手形成鲜明反差：通用汽车2025 年股价大涨超 50%，但今年以来累计下跌约 2%；Jeep、公羊品牌所属的斯泰兰蒂斯集团年内股价跌幅达 28%。投资者尤其看好福特能源与全球最大电池制造商 —— 中国动力电池巨头宁德时代（CATL）的合作。本月早些时候，摩根士丹利分析师预估，福特能源业务估值可达 100 亿美元，受此消息提振，福特股价率先启动上涨。法国巴黎银行美国汽车行业研究主管詹姆斯・皮卡里耶洛称：“这其实是对富余电池产能的高效再利用。” 2026 年整个汽车行业处境艰难，福特选择拓展新业务、丰富收入来源，正是应对行业困境的举措。物价高企持续挤压消费者预算，新车销量日渐疲软；伊朗局势推高油价，对于主打大型燃油皮卡的底特律车企而言，经营压力进一步加大。福特自身也面临诸多挑战。皮卡里耶洛介绍，为弥补 2025 年皮卡销量缺口，福特不得不全力提升 F 系列皮卡产能，而铝材价格上涨又让产能目标的实现难上加难。他表示：“今年剩余时间，公司必须以创纪录的产能生产，才能达成目标。” 福特能源业务全面创收尚需时日，首批产品计划在明年下半年交付。不过对于整个行业来说，这一布局仍是一抹亮色：各大车企此前纷纷重金押注电动汽车，如今受监管政策变化、消费者需求降温影响，电动化战略被迫收缩，而储能业务打开了新出路。市场对福特储能业务的乐观情绪，很大程度也源于其与宁德时代的电池合作。福特已获得宁德时代低成本电池技术授权，将在密歇根州与肯塔基州的工厂投产电池产品。杰富瑞分析师在周二研报中指出，随着宁德时代在美市场拓展受限，双方合作将成为福特的核心竞争优势，同时也能为其带来直接市场机遇。按照规划，福特能源每年将落地至少 20 吉瓦时的储能系统装机量。目前公司已与法国电力集团（EDF）达成大额合作协议，约定从 2028 年起，每年为其供应 4 吉瓦时储能产品。皮卡里耶洛认为，福特还需迅速拿下更多同等规模的订单，才能证明储能业务足以承接预期市场需求。他表示：“理论上，未来 12 个月内，福特还需再拿下五笔同量级合作，我们才能笃定其 20 吉瓦时的年度装机目标可以顺利落地。” 在传统车企中，这般依靠非汽车业务拉动股价大涨的现象十分罕见。近期仅有特斯拉出现类似行情，而如今特斯拉的发展重心也已转向自动驾驶与机器人技术。皮卡里耶洛说道：“除特斯拉外，很难再找到第二家出现这种情况的传统整车厂商。” © 1996-2026 SINA Corporation。

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