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法拉利推出首款纯电动车型后股价大幅下挫，这款新车还遭到品牌前高管乃至意大利交通部长的批评。 卢斯是法拉利首款五座车型，售价 55 万欧元（约合 64 万美元）。该车亮相后，法拉利股价在周二大跌超 8%。这只在米兰上市的个股周三早盘短暂上涨超 2%，收盘小幅走低。 不过汽车行业分析师认为，市场的负面反应无需过度解读，当下言之尚早。 法拉利于周一正式发布卢斯车型。公司首席执行官贝内代托・维尼亚在接受 CNBC 采访时表示，这是具有里程碑意义的一天，标志着法拉利翻开全新发展篇章。 但不少外界人士质疑该车另类的外观设计，还有观点担忧电动车型会拉低企业投资回报。 加拿大皇家银行资本市场分析师指出，投资者顾虑卢斯为追求空气动力学效果而牺牲下压力的设计，可能导致车辆残值缩水。 分析师在周二发布的研报中提到：“回想 2022 年法拉利发布皮罗桑格（Purosangue）车型时，市场也曾出现类似担忧。但如今这款车已是法拉利最畅销车型之一，始终供不应求。” 皮罗桑格打破了法拉利长期不造 SUV 的承诺，法拉利将其定义为法拉利多功能车（FUV）。 该行研报补充道：“尽管卢斯的设计背离了法拉利传统，但公司表示，车辆的驾驶体验依旧承袭品牌精髓。” 中国电动汽车制造商蔚来汽车首席执行官李斌表示，法拉利的设计向来走在行业前沿，卢斯也有着独特风格。 李斌周四在北京接受采访时称：“这款车必须实地体验，单凭图片和视频很难感受全貌。我也看过教皇试驾该车的视频，观感和其他影像资料截然不同，车辆的动态表现才是精髓。” 该车计划于今年第四季度开启交付。法拉利表示，车辆所有零部件均在意大利马拉内罗工厂自主研发生产，外观设计由苹果前首席设计官乔尼・艾夫创立的 LoveFrom 设计工作室操刀。 曾任法拉利董事长的卢卡・迪・蒙特泽莫罗在该集团任职数十年，2014 年离任，如今任职于竞品迈凯伦集团董事会。他直言，卢斯有损法拉利的辉煌历史。 他在罗马一场商业会议间隙表示：“我希望这款车摘掉跃马（法拉利）车标。” 意大利副总理兼交通部长马泰奥・萨尔维尼也批评该车定价高得离谱。他周二在社交平台 X 上写道：“单看外观便一目了然，这台车完全没有跃马品牌的影子。这也能称作创新？真不知道品牌创始人恩佐・法拉利会作何感想。” 花旗银行汽车分析师表示，宾利、兰博基尼、阿斯顿・马丁等豪华品牌纷纷推迟纯电动车型推出计划，而法拉利坚持发布卢斯，也凸显出高端客群在品牌向纯电转型过程中面临的风险。 分析师在周三研报中指出：“市场估值已受到一定影响，同时市场对公司未来五年每股收益增速的预期也有所下调。但正如法拉利所言，即便抛开欧盟碳排放法规，全球汽车市场也正分化为燃油车与纯电动车两大阵营。” “法拉利也无法永远逆势而行。卢斯能否帮助品牌顺利完成电动化转型，目前仍有待观察。短期内，法拉利的业绩主力依旧会是燃油车型。” © 1996-2026 SINA Corporation。

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