宋雨琦人工智能造梦工厂

海航科技的2025年年报显示，公司实现营业收入15.41亿元，同比增长37.99%；全年实现归属母公司股东的净利润1.03亿元，同比下降17.36%。截至2025年12月31日，公司总资产为92.01亿元，同比增长6.48%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.18元(含税)。查阅公开信息可知，这是海航科技自上市以来的首次现金分红方案。 面对未来的发展，海航科技已经明确经营主线，并积极尝试更多回报投资者的方法。海航科技董事会秘书闫宏刚在回复《证券日报》记者提问时介绍，未来，公司将围绕“稳健发展、提升效益、创新业务”的总体经营策略，继续夯实当前“航运+贸易”双轮驱动、互为补充的主营业务格局，不断提升公司综合盈利水平、行业市场竞争力及公司治理等措施，进一步提升股东回报能力。 从经营状况来看，海航科技自有运力规模超93万载重吨，除必要的坞修、设备故障排查时间外，均处于正常运营状态。同时，公司增加市场船运力，报告期内累计运营7艘灵便型船、1艘巴拿马型船，市场船控制运力增加约50万载重吨，报告期内总可控运力最高超过140万载重吨。 当前，全球航运业市场环境复杂多变，行业周期波动、市场需求波动、外部环境不确定性等因素持续叠加，给航运企业经营发展带来诸多挑战。如何精准应对行业变局、有效规避经营风险、实现稳健可持续发展，成为航运企业经营发展的核心课题。针对行业发展现状与企业应对规划，海航科技相关负责人在业绩说明会中进行了详细解读。 上述海航科技相关负责人在回复《证券日报》记者提问时表示，海航科技将积极应对市场变化，稳中求进，持续提升现有业务的经营效益：将持续推进自有船队的优化升级，择机完善运力结构、更新老旧船舶，以保持市场竞争力和抗风险能力。“根据市场需求与航线规划，公司预计在未来两年内处置1至6艘老旧船舶，并购入1至6艘船龄在15年以内的纽卡斯尔型船或大灵便型船，以优化船舶运力配置、提升市场竞争力；同时，公司将继续坚定落实精细化管理，加强对航运市场的分析和研判，及时根据市场行情调整经营策略，以‘期租+现货’的组合模式锁定部分自有船舶在航运淡季的利润，确保公司全年利润水平相对稳定。”上述负责人表示。 在业绩说明会中，海航科技管理层人员解释，海航科技的核心竞争力体现在三个方面：“自有船舶无融资成本，10艘船舶均为自有资金购置，财务费用低、成本优势显著；精细化运营，通过中短期运力锁定、低位租入市场船、航线优化，平衡收益与风险；绿色低碳布局，推进船舶节能改造，符合行业发展趋势。” 随着运力规模的稳步增长，海航科技经营航线也更加丰富；在运输货种方面，除传统的干散货铁矿石、煤炭、粮食、木薯粉、袋装化肥、钢板、工程车、非标准件杂货等，公司顺应国内在新能源方面的需求增长，逐步延伸至铝土矿、镍矿、铬矿等运输。更为丰富多样的航线、货种选择，进一步提升了公司航运业务抵御市场周期性波动的能力。 © 1996-2026 SINA Corporation。

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